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北斗助力我國高速公路收費改革

深圳市斯凱互聯衛星技術有限公司    北斗助力我國高速公路收費改革

  交通運輸是一個國家社會經濟發展的重要基礎,一個國家的交通發達程度,直接影響了該國的經濟發展,而公路運輸則是交通運輸中重要的一環。

高速公路是指可以高速通行的公路,屬于高等級公路。我國內地1984年開始投入建設高速公路,并實施長期收費政策。收費形式主要為公路半自動車道收費系統(MTC)及電子不停車收費系統(ETC)兩種。為了加快推進新一代國家交通控制網和智慧高速公路建設,一種新型的基于北斗的公路自由流收費模式日前在江西南昌開展試點試驗工作。

公路自由流收費指利用衛星導航系統來定位車輛,結合高精度定位技術繪制出車輛在高速公路的行駛軌跡,通過軌跡計算高速公路里程費率,并通過移動互聯網進行費用收取,通行效率更高、收費更為精準,目前該模式已在一些歐美發達國家推行。

中國交通通信信息中心與江西省高速公路投資集團緊密合作,于2018年3月-8月期間開展基于北斗高精度定位技術的自由流公路收費研究工作,課題組選取南昌周邊100平方公里的區域高速公路網為試點范圍,選取九龍湖、南昌西、塔城3個收費站8條車道進行論證試驗,建設了3個北斗地基增強站,安裝了15部高精度北斗車載終端,開展了關鍵技術實驗,驗證關鍵技術路徑、車載終端定位精度、云收費平臺處理能力等多方面技術,并取得了良好的驗證效果。

在試驗過程中,試驗團隊模擬了有收費欄桿的情況,通過欄桿的抬起判斷系統是否正常工作。經過實際測算,車輛可在時速60公里情況下,完成車道定位、抬桿時機判別、在線扣費等一些列動作,且收費精準無誤。由此可以驗證,利用北斗系統來實現我國自由流收費技術,具備可行性。

▲提供服務的北斗地基增強基準站

▲北斗高精度車載終端

▲改裝后的北斗試驗車道

公路自由流收費的模式打破了傳統MTC、ETC的入口、出口兩點式的收費方式,利用車輛在高速的整個軌跡來計算車輛通行費,費率的計算變得更為精準。其次,收費站及龍門架的數量將可以大幅度縮減,極大的節約了交通基礎設施建設經費。同時,提升了高速公路的通行效率,起到了很好的降本增效的作用。探索利用北斗系統實現我國公路自由流收費,對未來我國交通發展及經濟建設具有重要的意義。

2019年7月,江西省高速集團擴大了驗證范圍,依托北斗自由流收費技術在南昌北收費站、南昌西收費站等11個收費站設置了專門的“北斗試驗車道”,通過北斗定位、自由流通行、云收費三大模塊,實現無障礙通行和無感支付的超強功能,輕松實現貨暢其流、人暢其行的智慧出行。“利用北斗自由流,通過高速公路可實現無感收費,通行收費站時速可以達到60公里,極大提升出行者的體驗。”江西省高速集團相關工作人員介紹。

今年4月,名為“洪琦”的網友路過南昌西收費站時,看到北斗試驗車道,感嘆道:“安裝了相應北斗終端的車輛在覆蓋范圍內,就能實現自由收費。相比目前ETC車道通過時也需要放慢行車速度,北斗自由流收費系統可以50-60公里/小時的速度通過收費站。”

目前,國家已經出臺了相關的政策,2019年交通運輸部印發的《數字交通發展規劃綱要》(交規劃發〔2019〕89號)提到,要“加快北斗導航在自由流收費等領域的應用。”《交通強國規劃綱要》中也提出,要大力發展智慧交通,推進北斗衛星導航系統應用。未來,隨著技術的日趨完善及政策的引領支撐,北斗自由流收費將會有更大的發展潛力。

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2020年5月11日 09:58
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